Bez obzira jesu li 400 ili preko 600 metara, nijedan kanjon nije predubok za najviše mostove na svijetu. U ovom popisu pokazujemo koji mostovi trenutno zauzimaju vodeće pozicije, zašto svi premošćuju kineske kanjone i što te strukture čini tako posebnima.

Zašto kineske klisure ruše rekorde mostova

Superlativi u gradnji mostova rijetko nastaju slučajno. Oni su izraz tehničke ambicije, nacionalne snage – a ponekad i pitanje prestiža. Ali čak i ako želja za postavljanjem rekorda igra ulogu, najviši mostovi na svijetu obično služe vrlo specifičnim, praktičnim svrhama. Oni prevladavaju ogromne razlike u nadmorskoj visini, povezuju udaljene regije i stvaraju prometne veze tamo gdje tradicionalna gradnja cesta doseže svoje granice.

Naša potraga neizbježno nas vodi u Kinu. Devet od deset najviših mostova na svijetu sada se nalazi tamo – omjer koji se malo razlikuje kada je riječ o prvih 100. Zapravo, Kina zauzima svih pet vodećih mjesta za sebe. Ali zašto je to tako? Osim što ima izrazito planinske regije s dubokim dolinama, ključnu ulogu igra i ciljana politika proširenja zemlje.

Ceste i željeznice zahtijevaju znatno manje prostora u obliku mostova nego u tradicionalnom građevinarstvu – po kilometru pruge može se uštedjeti do 2.9 hektara zemlje. Osim toga, važne prometne arterije mogu se provesti kroz gusto izgrađene regije bez premještanja zgrada ili odvajanja četvrti jednih od drugih. Ove većinom prefabricirane strukture omogućuju brzu gradnju i jednostavno održavanje.

Stoga nije slučajnost što se najviši mostovi na svijetu grade upravo tamo gdje se susreću topografija, tehnologija i politika planiranja.

1. mjesto: Most kanjona Huajiang

Od ljeta 2025. godine, most Huajiang Canyon nosi titulu ‘najvišeg mosta na svijetu’. Njegova ploha nalazi se na 625 metara iznad korita rijeke Beipan Jiang u Guizhou, Kina. To ga stavlja daleko ispred prethodnog rekordera.

Most ima ukupnu duljinu od 2,890 metara, s impresivnim glavnim rasponom od 1,420 metara. Dva pilona visine do 262 metra podržavaju središnji segment mosta koji slobodno visi između njih iznad kanjona.

Ova konstrukcija omogućena je prefabrikacijom i učinkovitim načinima proizvodnje. Most je otvoren za promet krajem lipnja 2025. i označava novu tehničku prekretnicu u gradnji mostova. Najviši most na svijetu tako ostaje u Kini – tehničko remek-djelo na granicama mogućeg.

2. mjesto: Most Beipanjiang (most Duge)

Visinom od 565 metara iznad doline Beipan Jianga, most Beipanjiang – također poznat kao most Duge – dugi niz godina smatran je najvišim mostom na svijetu. Nalazi se na granici između kineskih provincija Guizhou i Yunnan, a otvoren je za promet 2016. godine kao dio brze ceste Hangzhou–Ruili (G56).

Oslonac mosta s kosim zategama ima ukupnu duljinu od 1341 metra. Njegov glavni raspon od 720 metara prelazi dolinu između dva pilona, ​​od kojih je istočni, visok oko 269 metara, jedan od najviših na svijetu. Srednji dio mostovne ploče projektiran je kao otvorena čelična rešetkasta konstrukcija, okružena masivnim betonskim gredama na oba kraja.

Iako je od tada izgubio svoje vodeće mjesto, most Beipanjiang ostaje prekretnica u mostogradnji – i s tehničkog gledišta i zbog svog položaja u jednoj od najspektakularnijih planinskih dolina Kine. Kao drugi najviši most na svijetu, impresivan je primjer kako učinkovito inženjerstvo i topografija mogu surađivati.

3. mjesto: Most Siduhe

Most Siduhe u blizini Yesanguana u kineskoj pokrajini Hubei jedna je od pionirskih građevina u modernoj mostogradnji. Njegova se cesta proteže 496 metara iznad rijeke – blizu granice od 500 metara. Kada je otvoren 2009. godine, bio je najviši most na svijetu i sedam godina je bio na vrhu ljestvice.

Viseći most dio je važne autoceste Šangaj-Chongqing i proteže se preko uske doline Siduhe u duljini od oko 1100 metara. Ako uključite vanjske točke sidrišta, mjeri čak 1222 metra. Njegov glavni raspon između pilona iznosi 900 metara – izvanredna dimenzija koja je u to vrijeme postavila nove standarde.

Posebno je pozornost privukla metoda gradnje: prvo viseće uže nije uvučeno pomoćnim užetom kao obično, već je umjesto toga izbačeno preko klanca uz pomoć vojne rakete – prvi put u mostogradnji. Ova inovativna metoda kasnije je primijenjena i za druge projekte, poput mosta Puli.

4. mjesto: Most Puli

Strme klisure i težak teren karakteriziraju regiju oko Pulixianga u Yunnanu – ovdje se most Puli premošćuje preko istoimene doline na visini od 485 metara. Završen je 2015. godine i dio je autoceste Hangzhou–Ruili, koja čini važnu vezu istok-zapad u južnoj Kini.

Viseći most mjeri ukupno 1040 metara, s glavnim rasponom od 628 metara. Njegova hibridna konstrukcija posebno je upečatljiva: između pilona prolazi čelična kutijasta greda s aerodinamičnim profilom, koja je spojena s visećim kabelima dvostrukim čeličnim šipkama. Krajevi mosta sastoje se od armiranobetonskih pločastih greda koje podupiru masivni stupovi.

Most Puli jedna je od tehnički najsofisticiranijih hibridnih konstrukcija u kineskim visokim planinama – primjer kako se građevinski dizajni mogu fleksibilno prilagoditi uvjetima ekstremnih krajolika.

5. mjesto: Most Jinshajiang-Jin’an

Od 2020. godine, jedan od najimpresivnijih visećih mostova u Kini premošćiva Jinsha Jiang – gornji tok rijeke Jangce – u provinciji Yunnan. Njegov službeni naziv je Jinshajiang Bridge-Jin’an, ali se obično jednostavno naziva Jin’an Bridge. Cesta je 461 metar iznad dna doline, što ga trenutno svrstava na peto mjesto najviših mostova na svijetu.

Međutim, nije zajamčeno da će ovaj rang ostati nepromijenjen: most se proteže iznad brane Jinanqiao, čiji rezervoar može podići razinu rijeke do 126 metara. Pri maksimalnoj razini vode, efektivna visina pada na 335 metara i most privremeno ispada iz top 15 najviših mostova.

Most Jin’an dio je autoceste Chengdu-Lijiang i izgrađen je posebno za povezivanje dvaju udaljenih planinskih regija. To je još jedan impresivan primjer kako se tehnička stručnost i geografski izazovi spajaju u modernoj izgradnji mostova.

Zašto visoki mostovi nisu samo rekorderi

Najviši mostovi na svijetu grade se tamo gdje su potrebne izravne veze preko neravnog terena. Njihova visina određena je geografskim uvjetima i ciljem stvaranja učinkovitih, trajnih ruta bez većih zaobilaznica. Omogućuju promet u regijama koje su dugo bile teško dostupne i skraćuju udaljenosti između prethodno udaljenih lokacija. Najviši mostovi na svijetu dokaz su da se čak i najzahtjevniji uvjeti mogu transformirati u funkcionalnu infrastrukturu.